![[car]](http://www.kvd.se/obj/img/5417nn/40/tn541740-1.jpg)
![[car]](http://www.kvd.se/obj/img/5428nn/81/tn542881-1.jpg)
![[car]](http://www.kvd.se/obj/img/5420nn/22/tn542022-1.jpg)
Vår analys har redan blivit uppmärksammad av pressen, däribland E24, och denna vecka lägger vi ut den för fri nedladdning här nedan! Jämförelsen är en efterföljare till vinterns tema på småbilar och KVD Bilpriser har som mål att testa många fler bilkategorier i framtiden. Syftet är självklart:
- Analysen är gjord för att göra konsumenten mer uppmärksam när de köper bil. Ibland är det “självklara” inte alltid det mest plånboksvänliga vilket vår analys tydligt visar, säger Mathias Björkman, VD på KVD Bilpriser.
Nissan Qashqai 2.0 dCi 4×4 (150hk) är testets vinnare och den bästa bilen ur ett plånboksperspektiv. Bilen tappar minst i värde under perioden och med hygglig servicekostnad och bränsleförbrukning kostar den 28 kronor per mil under jämförelseperioden. Den är tätt följd av både Renault Koleos och testets billigaste bil i inköp, Chevrolet Captiva.
Klicka på länken eller bilden ovan för att göra en detaljerad värdering av testvinnaren!
Vad menas då med det “självklara”?
- Precis som i småbilsanalysen vi gjorde så talar siffrorna sitt tydliga språk, nämligen att “billiga” märken tappar betydligt mer i värde rent procentuellt än modeller från de klassiska, dyra fabrikaten samtidigt som de faktiskt kan vara dyrare att lämna in på service, säger Mathias.
Chevrolet Captiva 2.0D (150hk) är också ett alternativ om man är ute efter en billig och bensinsnål bil. Däremot tappar den hela 65 procent i värde och är en allmänt trögsåld modell.
Testets vinnare och förlorare skall därför inte ses som definitiva. Alla köpare och förare kör olika. Kör man mycket bil kan det vara ett vinnande koncept att välja en bränslesnål SUV. Testet är utfört med följande metod: antagande att bilen gått 9.000 mil vid köp och 18.000 mil vid försäljning. De är tre år gamla. I jämförelsen kan du tydligt se vilken bil du bör satsa på och vilken du bör undvika. Vi visar kronor per mil, Co2-utsläpp, värdeminskning och mer.
“Värstingen” i gänget är Mercedes-Benz ML 320 CDI (224hk) men är trots sitt höga inköpspris inte den sämsta för plånboken.
Är SUV någonting för dig? Och vilken i så fall? Det är några av frågorna du får besvarade genom vår analys.
SUV-analysen 2011
För ytterligare information, gå in på www.bilpriser.se eller kontakta:
Mathias Björkman, VD på KVD Bilpriser på 0709-966476 alt. mathias.bjorkman@bilpriser.se
Jonas Björkman, värderingsansvarig KVD Bilpriser på 0736-253215 alt. jonas.bjorkman@bilpriser.se
Publicerad: 2011-05-26 | 11:47
Av Fredrik, bilpriser.se
Jag tycker att ordet SUV inte står för annat än den är högre än andra bilar. Vilket är dåligt. Ordet är mest förknippat med stor bränsleförbrukning. Inget om att bilen är säkrare än mindre bilar. Inget om att det ska finnas utrymme för att lägga in en resväska i backluckan. Det är väl bara Volvo XC90 som har en balk framme som ska förhindra större skador på mindre bilar. (säkerhet)
Mvh Tommy
Hej!
Hallå där, blev det inte lite äpplen och päron i denna jämförelse? Nissan är säkert tacksamma för denna analys, men om ni skall blanda in mellanklass suvar i mixen. Då borde kanske kanske bilar som Toyota Rav 4 och Honda CR-V, också varit med. Jag tror personligen att analysen blivit både mer rättvisande, och ur ett konsumentperspektiv mer intressant om det hade gjorts.
Annars, tack för ett fint arbete med bilpriser.
MVH
Jonas
Lika intressant varje gång, men varför blandar ni små_suv med de större? Det finns faktiskt flera småsuvar som lätt kan matcha dessa.
Varför har VAG me flera modeller ex:Q7, Toareg är i stort sett samma bil? Ingen Toyota, Ford, Subaru, Jeep, mfl. konstigt, kan ej tro att detta är ok.
Priserna på skatten verkar konstiga, en X5 är 6000 dyrare än en XC 90 kan ej stämma!!! Eftersom SUV är förknippat med hög bränsleförbrukning och dyra bilar att äga och köra, åtminstone när det gäller media så måste dessa tester och jämförelser vara trovärdiga och korrekta, vilket innebär att det går inte att jämföra äpplen och päron. Nissan går i en annan klas än MB ML, som skall jämföras med JEEP, X5, XC90 osv… Detta är som att jämföra en Nissan Micra och en MB S500????!!!!!!!
Höga bilar är bra bilar för oss som jobbar med skog. En låg passat blue motion har inget underrede kvar att tala om efter en säsong på sönderkörda skogsbil vägar. Dessutom så är många så kallade suvar snålare, rymligare och påverkar miljön betydligt mindre än en så kallad miljöbil med gigantiska baterier. En STOR suv som disco påverkar mijön mindre under sin livstid än mijövidriga toyota prius…
Subaru outback? vart tog den vägen?
Köpte en ny Nissan Qashqai tekna 2008 för 276000
fick den värderat idag till 125000,plus att två månader efter att nybilsgaranti har gått ut gick hjul-lagret sönder får stå för hela summan själv på cirka 8000 plus en väntetid på 1 månad .
Känns då lite konstigt att artikeln ovan ger bilen bästa köp ,glömde att tillägga att bilen har enbart paserat 5000 mil .
Då går jag inte in på att stötdämparna ,värmen,mm mm fick åtgärdat detta tack och lov strax innan nybilsgarantin gick ut.
Nästa bil blir en med minst 7-8 års garanti plus ett bilföretag som bryr sig lite mer om sina kunder.
Känner igen detta betende från Audi tills dom skärpte sig.
Tack för mig
Qashqai och Tiguan platsar inte här tycker jag – de är mer corssovers och bör jämföras med Kuga, CR-v, Rav4 och ix35 och Kia sportage tycker jag…
En sån test ser jag gärna dock :)
/K
Jag tycker att den mest prisvärda och trevligaste att köra och bästa andrahandsvärde är utan tvekan Mitsubishi ASX ,den tar inte mer än 0,42 vid snäll körning toppen bil åk in och prova själva.
MVH Roger
nästan ingen behöver stor bil med 4wd till vardags. det kostar massor med pengar och miljö att åka omkring i en tung plåtburk med stor luftmotstånd, allt annat är givetvis trams.
Det är mycket billigare att hyra en skåpbil eller ett släp de få gånger man har lastbehov så välj storlek på bilen efter de behov du har till vardags. Fler och fler t o m i Sverige inser detta så dussin-SUVar rasar i pris.
Sen kan man stoppa huvudet i sanden som Roger ovan och tro att en ASX drar 0,42 när tillverkaren uppger 0,55 vilket lär vara svårt nog att uppnå.
Fattar inte att alla som äger SUV:ar blir lika förolämpade varje gång det visar sig att de är dyra i inköp, dyra i drift, har hög värdeminskning mm
Det är ju så det är!
En SUV är en bruksbil och därför borde bruksegenskaper jämföras samtidigt med priser, tex dragförmåga. En del vill dock ha denna biltyp just pga den högre sittställningen som är betydligt bekvämare för folk med rygg- eller höftbesvär.
Bra test men skulle vilja ha jänförelse tester mot samma prisklass SUV typ Mitshubishi ASX, Pegeot 3008, Kia Sportage, Hyundai Santa Fe och dyl.
Kan bara instämma med Roger, körde till Göteborg i veckan med en ASX diesel, en sträcka på 27 mil varav hälften var motorväg och hade ett medelhastighet på 100km/h och den drog 0,51 och det var ingen snäll körning dit, hade outlander bensin innan och tog 0.85 vid snäll körning dit