2013 rullade Audis sportbilsdivision ut först högprestandakombin RS6 Avant och inte långt därefter coupén RS7 Sportback, som i mångt och mycket är samma bilar fast i olika karosser. Samma fyraliters V8-motor, åttastegade Tiptronic automatlåda och givetvis quattro fyrhjulsdrift. Upphängningen är i standardutförandet baserad på adaptiv luftfjädring, som låter föraren välja bland olika komfortlägen beroende på sin körstil. För den som föredrar än mer extrem sportkänsla kan bilen uppgraderas med Dynamic Plus-paketet med sportfjädring vilket istället innebär stålfjädrar och justerbara dämpare. Med det här tillägget försvinner dessutom fartspärren på 250 km/h och låter RS7:an spränga trehundravallen med en toppfart på 305 km/h.

Icke desto mindre ligger den uppgivna bränsleförbrukningen på respektabla 0.98 l/mil, något som uppnås tack vare automatisk cylinderavstängning då fyra av de åtta cylindrarna deaktiveras vid lugnare körning. Ansiktslyftet 2014 handlade mest om kosmetiska förändringar för att harmoniera med de uppdaterade utseendena hos A7 och S7. Året efter kom RS7 i en Performance-version, fortfarande med samma motor men med högre effektuttag tack vare bl.a. höjt turbotryck. Detta kapade 0,2 sekunder på 0-100, vilket ger ett påslag på ungefär 35,000 kr per hundradel för Performance visavi normal RS7.