Trenden går mot mindre bilar – Renault visar vägen
9 februari, 2026
Nya bilar blir dyrare. Och större. Men, så finns det märken som går mot strömmen och landar i allt mindre karosser. Med svenska måttet ”lagom” har franska Renault satt sin riktning.
Mellan 2018 och 2024 steg snittpriserna för B-segmentet, det vill säga småbilar som Volkswagen Polo, Peugeot 208 och Renault Clio, med 34 procent. För C-segmentet, där modeller som Volkswagen Golf och Toyota Corolla ingår, var ökningen 36 procent. I praktiken innebär det prisökningar om uppåt 20 000 kr per år. Den största uppgången skedde mellan 2020 och 2022. Då rusade priserna till följd av flera faktorer: leveransproblem och komponentbrist efter pandemin, nya klimatregler, samt inte minst den ökade takten i elektrifieringen.
Det mest anmärkningsvärda är att prisutvecklingen har följt samma mönster i alla segment. Småbilar kostar idag vad mindre suvar gjorde för fem år sedan. För bilköparen innebär det att gränserna mellan segmenten suddats ut, och att det blivit en ännu större investering att köpa ny bil.
Samtidigt har de allt högre priserna lett till en mottrend. När kostnaderna stiger söker många köpare mindre, effektivare bilar som ändå erbjuder komfort och modern teknik. Här ligger Renault i framkant med två nya elbilsmodeller: Renault 4 och Renault 5.
En återfödd Renault 5! Här i en pigg gul färg, en varm sensommardag.
Historien bakom – när Renault skapade folkbilarna
Renault 4 lanserades ursprungligen 1961, med ambitionen att bygga en bil för alla. Med fem dörrar, plant lastgolv och bekväm fjädring blev den snabbt en favorit bland allt från familjer till lantbrukare. I reklamen vände Renault upp och ned på tidens statustänkande: “Skrytbilen” var en ironisk benämning på en bil som betonade enkelhet och funktion. Kampanjen blev en succé, och under drygt tre decennier byggdes över åtta miljoner exemplar.
När Renault 5 kom 1972 förändrade den bilden av vad en småbil kunde vara. Kompakt, rymlig och smart konstruerad med sin baklucka, flexibla inredning och bränslesnåla motorer. Och dessutom med en design som var lika lekfull som funktionell. De integrerade stötfångarna och mjuka formerna gav ett vänligt och modernt uttryck, långt från tidens kantiga linjer. Under 14 år såldes över fem miljoner exemplar, och Renault 5 blev en av de mest inflytelserika småbilarna i historien.
Att Renault nu återupplivar dessa modeller i elektrisk form är alltså ingen slump. Det handlar om att knyta an till en epok då små bilar stod för frihet, tillgänglighet och charm. Men också om att göra den moderna tekniken mer mänsklig och lättillgänglig. Genom att kombinera retro-design med dagens eldrift väcker Renault positiva associationer och sänker tröskeln till elektrifieringen.
Gemensam grund, olika karaktär
Renault 4 och Renault 5 delar samma tekniska plattform, batterier och drivlinor. Instegsmodellen, som heter Evolution, har 40 kWh-batteri, 120 hästkrafter och räckvidd på upp till 312 kilometer. Värmepump är standard. Volymversionerna får 52 kWh-batteri och 150 hästkrafter, vilket ger cirka 410 kilometers räckvidd. Snabbladdning sker med upp till 80 kW med det mindre och 100 kW med det större batteriet. Båda modellerna har påkostad hjulupphängning som ger en betydligt stabilare karaktär på vägen än vad formatet ger intryck av. Även ljudnivån är påtagligt låg, även i motorvägsfart.
Men där slutar likheterna. Renault 5 är sportig och kompakt – 3,9 meter lång – med direkt gasrespons, fast chassi och snabb styrning. Renault 5 spelar på karisma, med runda former, kompakta proportioner och en palett av ljusa, poppiga kulörer. Modellen vänder sig till den som sätter körglädje framför lastutrymme.
Renault 4 är den vuxnare och mer praktiska modellen, med sober färgsättning och detaljer som signalerar funktionalitet snarare än flärd. Den är 25 centimeter längre, betydligt högre och har en markfrigång som ger både bekvämt insteg och bättre sikt. Kupén är rymlig och bagageutrymmet tillräckligt stort för att R4 ska fungera som hushållets enda bil.
Sätena i Renault 4 fälls på ett ovanligt flexibelt sätt. Baksätet är delbart 60/40 och kan läggas nära nog plant mot lastgolvet. Fälls även passagerarstolen framåt får man en lastlängd på upp till 2,2 meter.
Välkommen in i en Renault 4!
…och på utsidan.
Vill du läsa mer? Här är några av våra senaste artiklar:
Läs mer
