Bilpriser testar: Hyundai Ioniq 9
26 mars, 2026
Familjefraktare i elektrifieringens tidevarv
Hyundai Ioniq 9 kliver in i det växande segmentet av sjusitsiga familjebilar med en kombination av komfort, avancerad teknik och klassledande utrymmen. Resultatet är en stor el-SUV som erbjuder en premiumupplevelse – utan premiumprislapp. Kalle från Bilpriser testar!
Sjusitsiga personbilar – minibussar – hade sin storhetstid under mitten av 1990-talet. Chrysler Voyager, Pontiac Transport, Renault Espace, Volkswagen Sharan och Chevrolet Astro var några av de vanligaste modellerna. Prislappen låg kring 300 000 kr och under huven hittade vi normalt sexcylindriga bensinmotorer.
Tre decennier senare har segmentet återuppstått. Modeller som Volvo EX90, Kia EV9, Mercedes EQS SUV och Tesla Model X visar hur utvecklingen gått mot högre markfrigång och eldrivna plattformar. Från Sydkorea kommer nu ytterligare ett intressant alternativ: Hyundai Ioniq 9, flaggskeppet i Hyundais elbilssatsning.
Design och utrymmen som imponerar
Hyundais karaktäristiskt utmanande formspråk känns igen. Fronten ger ett nästan amerikanskt intryck, med en bred ljuslist och lågt placerade LED-strålkastare. Den strömlinjeformade silhuetten bidrar till ett lågt luftmotstånd, något som gynnar både förbrukning och räckvidd.
Bakom ratten känns mycket igen från koncernsyskonet Kia EV9, både vad gäller layout och gränssnitt. Materialvalen håller genomgående hög nivå. Den böjda panoramadisplayen tillsammans med den avskalade instrumentpanelen ger en modern helhet.
Men det är utrymmena som definierar Ioniq 9. Den långa hjulbasen och det helt plana golvet ger en ovanligt luftig kupé. Här ryms sju vuxna utan kompromisser, och med tredje raden fälld blir lastvolymen närmast lastbilslik. Komforten förstärks ytterligare av aktiv brusreducering, dubbellaminerade rutor och en välisolerad kaross som ger låg ljudnivå även i motorvägsfart.
Drift och ekonomi
Den ekonomiska kalkylen är bilens starkaste konkurrensfördel. Basversionen Essential RWD kostar 759 900 kronor och erbjuder generös standardutrustning. Den fyrhjulsdrivna versionen börjar på 839 900 kronor. Trots bilens storlek är förbrukningen låg, omkring 21 kWh per 100 kilometer. Räckvidden är över 600 kilometer. Med 800-voltsarkitektur och stöd för upp till 350 kW DC-laddning kan batteriet dessutom laddas från 10 till 80 procent på ungefär 25 minuter, vilket placerar modellen i toppskiktet bland sjusitsiga el-SUV:ar.
Restvärdet beräknas till 56 procent för den fyrhjulsdrivna versionen och något lägre för den bakhjulsdrivna. Det är starka siffror. Till detta kommer Hyundais femåriga fabriksgaranti, samt relativt låga servicekostnader – första service efter 2 år eller 3 000 mil kostar 5 307 kronor.
Sammantaget erbjuder Ioniq 9 en för segmentet konkurrenskraftig kalkyl.
Slutsats
Kombinationen av utrymmen, komfort och teknik är stark. Men det är den ekonomin som verkligen skiljer Kia EV9 och Hyundai Ioniq 9 från konkurrenterna. AWD-versionen framstår som det klart mest förnuftiga valet, tack vare sitt högre restvärde, låg förbrukning och starkt andrahandsvärdet. För den som söker en fullstor el-SUV med premiumkänsla utan premiumkostnad framstår Hyundai Ioniq 9 som ett av marknadens mest rationella val i dag.
Vill du läsa mer? Här är några av våra senaste artiklar:
Läs mer
