En dag som Bilprisers analytiker

En titt bakom siffrorna med Markus Carlsson

Hur sätts egentligen värdet på en bil? Och hur går det till när analytiker bedömer vad en bil kommer vara värd flera år framåt i tiden? Vi bad Markus Carlsson, senior analytiker hos oss på Bilpriser, att guida oss. 

Dagen börjar nästan alltid i databasen. Här finns alla bilmodeller som säljs i Sverige, ner på detaljnivå med motoralternativ, utrustningspaket och tillval. Informationen hämtas från generalagenter, prislistor och löpande kontakter i branschen.

– Priser är färskvara, så det gäller att hänga med, säger Markus Carlsson.

När en biltillverkare ändrar utrustningsnivåer, justerar priser eller lanserar en ny modell behöver databasen uppdateras.

Men en stor del av arbetet handlar också om analys. När en ny modell är på väg ut på marknaden sätter Bilprisers analytiker en första värdeminskningskurva för varje kombination av märke, modell och motor. Kurvan beskriver hur bilens värde förväntas utvecklas över tiden.

– Vi kombinerar statistik med erfarenhet från marknaden och kunskap om hur tidigare modellgenerationer har utvecklats.

Analytikerna fastställer också värdet på utrustningspaket och tillval. Även dessa tappar i värde över tid – ofta snabbare än själva bilen.

Värdeminskningskurvorna kalibreras kontinuerligt mot annonspriser på marknaden.

– Vi följer annonserna noga och jämför med våra modeller. Det är ett ständigt finjusteringsarbete.

Kvaliteten på värderingarna kontrolleras dagligen, både genom algoritmer och genom manuell granskning.

En annan viktig del av arbetet är omvärldsbevakning. Bilprisers viktigaste produkt är restvärden, alltså det förväntade framtida inbytespriset på en bil. Restvärden används bland annat av leasingbolag och banker för att bedöma risker i krediter.

– Historisk prisutveckling är faktiskt en ganska dålig indikator på framtida värde.

Pandemin blev ett tydligt exempel. Långa leveranstider och störda leveranskedjor gjorde att priserna på begagnade bilar steg kraftigt.

– Sådana förändringar kan slå igenom snabbt. Därför följer vi både politik, ekonomi och utvecklingen i bilbranschen för att kunna justera våra modeller.

Arbetet sker också i nära samarbete inom analytikergruppen. Teamet är utspritt över landet, vilket gör att mycket av kommunikationen sker digitalt.

– Vi stämmer av saker löpande och diskuterar marknaden hela tiden.

Kontakten med kollegorna på Kvdbil är också tät. Analytikerna hjälper till att värdera allt från enstaka bilar till hela vagnparker och bidrar med analyser och marknadsinsikter i kundmöten och i media.

Och efter en dag fylld av data, modeller och marknadsanalys måste vi förstås fråga:

Markus – vad är din drömbil?

– Får man svara två? Pontiac Firebird Trans Am -72 och Porsche 964 Carrera 2 Coupe -93. Bilen som färgade mig under uppväxten och en modern 911 i klassisk kostym.

Vill du höra hur vi kan hjälpa DITT FÖRETAG MED ANALYSER?
kONTAKTA OSS HÄR.