Laddhybrider i nytt skatteklimat – vilka modeller överlever?
2 februari, 2026
Laddhybrider kombinerar tyst, miljövänlig eldrift med lång räckvidd. Men förändringar i fordonsskatten väntas påverka marknaden. Bland de modeller som fortfarande kvalar in på låg skatt sticker Lynk & Co 08 ut med imponerande räckvidd, hög utrustningsnivå och modern design.
Det bästa av två världar?
Laddhybrider förenar det bästa av två världar. Elmotorn ger tyst och miljövänlig körning till låg milkostnad. Bilen skiftar sömlöst mellan el- och förbränningsmotor, vilket gör att räckvidd aldrig blir ett bekymmer. Att laddhybriden dessutom är oberoende av en laddinfrastruktur som fortfarande är under utbyggnad i stora delar av landet bidrar till efterfrågan.
Men det finns också en baksida. När batteriet är urladdat blir det mest en tung barlast. Två motorer betyder dubbelt underhåll, och den avancerade tekniken sätter avtryck i såväl inköpspris som servicekostnad.
En av fyra nya bilar är en laddhybrid
Laddhybrider står idag för en fjärdedel av nybilsförsäljningen, och även på begagnatmarknaden är efterfrågan stark. Det håller uppe andrahandsvärdena. Vad som en övergångsteknik på väg mot elbilen har i stället etablerat sig som ett viktigt segment. Tillverkarna fortsätter att lansera nya modeller och tekniken utvecklas, om än i ett lugnare tempo än för rena elbilar. Fokus ligger främst på längre räckvidd och snabbare laddning.
Ändrad fordonsskatt för laddhybrider i 2026
En styrka hos laddhybriderna har varit den låga fordonsskatten, endast 360 kr. Men det är på väg att förändras. Tidigare har den bränsleförbrukning som fordonsskatten baserats på ofta varit betydligt lägre än i verkligheten, eftersom den utgått från körning med fulladdat batteri. De nya beräkningsreglerna väger in både körning med laddat och tomt batteri och ställer därmed högre krav på elektrisk räckvidd. Syftet är att ge mer realistiska utsläppsvärden och bättre spegla bilens faktiska klimatpåverkan.
För många laddhybrider innebär det kraftigt höjd fordonsskatt. De nya skattereglerna gäller endast nyregistrerade bilar, så andrahandsvärdena hos begagnade laddhybrider kommer att stiga. På nybilssidan förväntas ett skifte mot modeller som fortfarande kvalar in på den låga fordonsskatten.
Lynk & Co 08 – blågul nykomling
Ett av de mest intressanta alternativen bland de laddhybrider som behåller den lägsta fordonsskatten är Lynk & Co 08. Modellen kommer från Geely-koncernen, som även äger Volvo, Polestar och Lotus. Svenskkopplingen är tydlig: Lynk & Co har en Göteborgsbaserad styrka om 200 personer som arbetar med design och utveckling.
Läs även: Vi testar Lynk & Co 02
På pappret imponerar 08:an med elektrisk räckvidd på upp till 200 kilometer och över 1 000 kilometer i kombinerad drift. Batteriet på 40 kWh snabbladdas från 10 till 80 procent på 33 minuter, och förbrukningen enligt WLTP anges till låga 0,9 liter per 100 kilometer. Snabbladdning ja, det är ovanligt bland laddhybrider.
Formatet är klassisk SUV. Fronten är ren och modern, vilket ger bilen ett nästan elbilsliknande uttryck. Inuti möts man av en modern miljö med stora displayer (15,4 tum i mitten och 10,2 tum för föraren), röststyrning samt både Apple CarPlay och Android Auto. Panoramaglastak bidrar till den luftiga känslan i kupén. Utrustningsnivån är påtagligt hög redan i grundutförande.
Körupplevelse och prestanda
Bakom ratten upplevs Lynk & Co 08 mer som en elbil än en laddhybrid. Skiftet mellan elmotor och bensindrift är omärkligt. Under huven arbetar en 4-cylindrig turboladdad bensinmotor på 137 hästkrafter tillsammans med en elmotor på 208 hästkrafter, vilket ger en systemeffekt på 345 hästkrafter. 0–100 km/h avverkas på fullt tillräckliga 6,8 sekunder. Bilen är framhjulsdriven växellådan automatisk.
Ekonomi
Lynk & Co inledde med att erbjuda bilar via abonnemang, men 08 finns enbart tillgänglig genom traditionell försäljning. Priset börjar på 549 995 kr för grundnivån Core. För ytterligare 50 000 kr får man utrustningspaketet More. Det bjuder på 21-tumsfälgar, 23 högtalare från Harman Kardon, samt ventilerade säten med massage fram. Därutöver är tillvalen få – utöver dragkrok och färgval handlar det bara om att välja mellan Core och More.
Garantin är fyra år på bilen och åtta år på högvoltsbatteriet. Serviceintervallen är två år eller 3 000 mil (2 000 mil för förbränningsmotorn). Första servicen kostar 3 980 kr och den andra 5 500 kr. Som det förpliktigar ett Volvo-syskon har Lynk & Co 08 fått högsta betyg i Euro NCAP:s säkerhetstester.
Andrahandsvärdet för Lynk & Co 08 beräknas till 51 procent efter tre år och 6 000 mil. Detta i kombination med låg skatt och förbrukning och billig försäkring, indikativt cirka 4 000 kr per år, ger en gynnsam total ägandekostnad.
Slutsats
Lynk & Co 08 är en laddhybrid som utmanar etablerade konkurrenter genom att kombinera lång räckvidd, hög utrustningsnivå och attraktiv prislapp. Med stark anknytning till Sverige, modern design och teknik hämtad från Geelys premiumutbud framstår den som ett av de mest intressanta alternativen i segmentet just nu.
Främsta konkurrenten är Volvo XC60 T6 Nordic Edition i samma prisklass. Lynk & Co 08 är längre och bredare än Volvo XC60, har något större bagageutrymme med baksätena uppe men mindre lastvolym än XC60 när sätena fälls. Medan Volvo lockar med sitt varumärke har Lynk & Co 08 övertaget i form av modernare plattform, längre räckvidd, rikligare utrustning och nyare teknik.
Vill du läsa mer? Här är några av våra senaste biltester:
Läs mer
